杭州汽配商明年线上开卖同质配件
3339汽配网业界信息/2015-12-03
品质与原厂件相当 价格却更便宜
你的修车费用可能会降低
明年初，杭州地区的车主或许就可以在家中点点鼠标，网购由本地汽配商提供的同质配件来修理爱车了。
早在今年8月26日，交通运输部就在官网上发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定。修改版的规定，在旧版基础上新增一款内容：车主、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。
在此决定发布后的3个月，也就是最近，杭州地区有了新的推进动向。此前，车主即使想买同质配件，也会担心在一些不正规的市场商户处买到山寨货。而现在，一些具规模的本地实体汽配商正在紧锣密鼓地准备，打算明年在线上做同质配件，且都提供品质担保。记者 郑春苗
同质件品质应与原厂件相当
按照交通运输部的修改版规定，同质配件即是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。一般来说，真正的同质配件，品质与原厂件相当，可替换后者，不过价格会便宜很多。
另据新车讯记者的了解，许多正规维修厂的零配件，目前来源主要有三类。一类是原厂件，指的是整车厂授权委托给第三方零配件供应商生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装，可以打上整车的品牌标识；第二类是正厂件，同样也是这个第三方零配件供应商生产，只不过不能贴整车厂家的品牌标识，没能成为原厂件；第三类是品牌件，即牌子货，由市场上相对有名的配件厂商生产。
近年来，随着汽车行业反垄断的深入，国家有关部门一直在呼吁开放零配件采购，鼓励维修企业发展同质件。
修理厂暂当同质件的“判官”
事实上，对车主们来说，早就可以在路边修理厂、维修店或是网上买到同质配件，涵盖汽车滤芯、刹车片、雨刮器、车灯、机油、轮胎等全部品类。
上周，杭州车主陈先生在一家连锁维修店换了机滤，是市面上知名度较高的一个品牌。“商家说这是同质件，那就是了吧，反正我也分不清是正品还是山寨货。我看过产品的背后，写着大众1.4T等字样。”
虽然市面上有很多同质件的选择，但买到山寨货的尴尬还是时有发生。“从零配件表面看，很难分辨真假，别说是消费者，连专业修理人员都不一定能够甄别，往往要等使用后才知道。”杭州汽修高级技师江德才直言，目前，基本上是修理厂、维修店在进货时暂当同质件的“判官”。“不容易拿到同品质的配件才是维修厂的痛点。零配件的利润几乎已透明，而不合格品造成的返修率增加，会拉高修理店的成本，等于雪上加霜（因为技师的人工成本是最大开支）”。
有关部门近来呼吁的开放零配件采购，正是为了解决原厂件贵、同质件有假货等问题。
为同质件提供质量担保
“我们直接和主机厂合作，目前已有7个自主品牌，覆盖全车零部件。”杭州一家汽配商神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉新车讯记者，明年年初，零配件（主要是同质件）将在线上以“厂家指导价”卖给消费者。
“车主在网站或者App输入车辆信息，页面会跳出所有关于这辆车的零配件信息及附近的认证维修点。大家可自主选择所需配件及维修点。”杭州神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉记者，从线下到线上，最大的一个变化是：原来卖给商家的零配件直接卖给消费者个人。而且，该平台提供零配件和维修店的品质担保。
无独有偶。明年上半年，浙江物产元通集团计划上线零部件商城。“我们将像美国NAPA（全国汽车配件联盟）那样，开卖正规、便宜的汽配件。车主可以自选汽配零件DIY或者拿去4S店、体验店、社会修理厂保养、维修。” 浙江中大元通汽车云服务有限公司董事长胡小平表示。另有元通内部人士透露：开卖的零部件包括原厂件、正厂件、副厂件，还有品牌件、拆车件等，车主们可各取所需。
有政策推动，有商家投入，作为普通车主，我们要做的就是期待真能在不久的将来，用更便宜的价格买到合格配件修理爱车吧。
延伸阅读
现状：质保期内
使用同质件或致“脱保”
明年1月1日，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(下称“意见”)将正式实施。其中有一条这样写道：保障所有维修企业、车主享有使用同质配件的权利。那么目前，杭州各品牌4S店认不认同质件呢？使用了同质件的车辆，质保会不会受影响呢？
新车讯记者昨天电话询问了杭城多家4S店。“首先，4S店不会去甄别是不是同质件、原厂件，这种事会由专业的检测机构去判断。4S店做的是，帮车主确认一些车辆故障到底由什么引起。如果是车主在外自行安装的零配件引起，那么4S店可以据此不予三包服务。” 广汽丰田全通绍兴路店市场负责人坦言，丰田授权的零配件目前只有两种渠道：4S店和天猫店，不建议客户质保期内在外维修，“一旦发生问题，责任鉴定可能比维修还麻烦”。
上海大众浙江申浙店的服务总监补充：“除了零配件质量不合格会引起车辆故障，安装过程不规范也可能是诱因。如果4S店无法判断原因，会移交厂家。质保是厂家提供的，从4S店的角度来说，并不愿意看到客户车辆‘脱保’的事情发生。”
一个好消息是：最近有媒体报道，国家质检总局正委托中国汽车流通协会制定中国汽车售后服务测评标准，目前正在展开对中国汽车售后服务类企业的认证，包括经销商、大型修理厂及路边店、创业公司等，未来还将引进消费者评价体系（含对店、对技师的评价）。
不过，不管是“意见”还是“标准”，对汽配市场的规范依然还有一段路要走。现阶段，车主们在购买和使用同质配件时还需多留个心眼。
（来源：杭州日报）
你的修车费用可能会降低
明年初，杭州地区的车主或许就可以在家中点点鼠标，网购由本地汽配商提供的同质配件来修理爱车了。
早在今年8月26日，交通运输部就在官网上发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定。修改版的规定，在旧版基础上新增一款内容：车主、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。
在此决定发布后的3个月，也就是最近，杭州地区有了新的推进动向。此前，车主即使想买同质配件，也会担心在一些不正规的市场商户处买到山寨货。而现在，一些具规模的本地实体汽配商正在紧锣密鼓地准备，打算明年在线上做同质配件，且都提供品质担保。记者 郑春苗
同质件品质应与原厂件相当
按照交通运输部的修改版规定，同质配件即是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。一般来说，真正的同质配件，品质与原厂件相当，可替换后者，不过价格会便宜很多。
另据新车讯记者的了解，许多正规维修厂的零配件，目前来源主要有三类。一类是原厂件，指的是整车厂授权委托给第三方零配件供应商生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装，可以打上整车的品牌标识；第二类是正厂件，同样也是这个第三方零配件供应商生产，只不过不能贴整车厂家的品牌标识，没能成为原厂件；第三类是品牌件，即牌子货，由市场上相对有名的配件厂商生产。
近年来，随着汽车行业反垄断的深入，国家有关部门一直在呼吁开放零配件采购，鼓励维修企业发展同质件。
修理厂暂当同质件的“判官”
事实上，对车主们来说，早就可以在路边修理厂、维修店或是网上买到同质配件，涵盖汽车滤芯、刹车片、雨刮器、车灯、机油、轮胎等全部品类。
上周，杭州车主陈先生在一家连锁维修店换了机滤，是市面上知名度较高的一个品牌。“商家说这是同质件，那就是了吧，反正我也分不清是正品还是山寨货。我看过产品的背后，写着大众1.4T等字样。”
虽然市面上有很多同质件的选择，但买到山寨货的尴尬还是时有发生。“从零配件表面看，很难分辨真假，别说是消费者，连专业修理人员都不一定能够甄别，往往要等使用后才知道。”杭州汽修高级技师江德才直言，目前，基本上是修理厂、维修店在进货时暂当同质件的“判官”。“不容易拿到同品质的配件才是维修厂的痛点。零配件的利润几乎已透明，而不合格品造成的返修率增加，会拉高修理店的成本，等于雪上加霜（因为技师的人工成本是最大开支）”。
有关部门近来呼吁的开放零配件采购，正是为了解决原厂件贵、同质件有假货等问题。
为同质件提供质量担保
“我们直接和主机厂合作，目前已有7个自主品牌，覆盖全车零部件。”杭州一家汽配商神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉新车讯记者，明年年初，零配件（主要是同质件）将在线上以“厂家指导价”卖给消费者。
“车主在网站或者App输入车辆信息，页面会跳出所有关于这辆车的零配件信息及附近的认证维修点。大家可自主选择所需配件及维修点。”杭州神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉记者，从线下到线上，最大的一个变化是：原来卖给商家的零配件直接卖给消费者个人。而且，该平台提供零配件和维修店的品质担保。
无独有偶。明年上半年，浙江物产元通集团计划上线零部件商城。“我们将像美国NAPA（全国汽车配件联盟）那样，开卖正规、便宜的汽配件。车主可以自选汽配零件DIY或者拿去4S店、体验店、社会修理厂保养、维修。” 浙江中大元通汽车云服务有限公司董事长胡小平表示。另有元通内部人士透露：开卖的零部件包括原厂件、正厂件、副厂件，还有品牌件、拆车件等，车主们可各取所需。
有政策推动，有商家投入，作为普通车主，我们要做的就是期待真能在不久的将来，用更便宜的价格买到合格配件修理爱车吧。
延伸阅读
现状：质保期内
使用同质件或致“脱保”
明年1月1日，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(下称“意见”)将正式实施。其中有一条这样写道：保障所有维修企业、车主享有使用同质配件的权利。那么目前，杭州各品牌4S店认不认同质件呢？使用了同质件的车辆，质保会不会受影响呢？
新车讯记者昨天电话询问了杭城多家4S店。“首先，4S店不会去甄别是不是同质件、原厂件，这种事会由专业的检测机构去判断。4S店做的是，帮车主确认一些车辆故障到底由什么引起。如果是车主在外自行安装的零配件引起，那么4S店可以据此不予三包服务。” 广汽丰田全通绍兴路店市场负责人坦言，丰田授权的零配件目前只有两种渠道：4S店和天猫店，不建议客户质保期内在外维修，“一旦发生问题，责任鉴定可能比维修还麻烦”。
上海大众浙江申浙店的服务总监补充：“除了零配件质量不合格会引起车辆故障，安装过程不规范也可能是诱因。如果4S店无法判断原因，会移交厂家。质保是厂家提供的，从4S店的角度来说，并不愿意看到客户车辆‘脱保’的事情发生。”
一个好消息是：最近有媒体报道，国家质检总局正委托中国汽车流通协会制定中国汽车售后服务测评标准，目前正在展开对中国汽车售后服务类企业的认证，包括经销商、大型修理厂及路边店、创业公司等，未来还将引进消费者评价体系（含对店、对技师的评价）。
不过，不管是“意见”还是“标准”，对汽配市场的规范依然还有一段路要走。现阶段，车主们在购买和使用同质配件时还需多留个心眼。
（来源：杭州日报）
